Responsabilità civile nella guida

Due ciclisti stavano procedendo in direzioni opposte lungo una pista ciclabile pista ciclabile . Il ciclista ferito ha deciso di richiedere un risarcimento danni ha subito gravi lesioni non è stato chiaro richiedere un risarcimento dinamica della collisione non era chiaro pagare un risarcimento meccanica dell'incidente danni personali . I condannati hanno presentato ricorso e la Corte d'Appello ha dato loro ragione affermando che la LRCSCVM non era applicabile a un incidente tra biciclette e che, se

I condannati hanno fatto ricorso e la Corte d'Appello ha dato loro ragione dicendo che la LRCSCVM non era applicabile a un incidente tra biciclette e che, se non è possibile provare la responsabilità del convenuto, la domanda deve essere respinta ai sensi dell'art. 1902 CC (responsabilità per colpa o negligenza).

Il lesi si è rivolto alla Corte Suprema (TS) sostenendo che vi fossero criteri contrastanti in udienze diverse. Ma il TS conferma la decisione della Corte d'Appello e rifiuta di utilizzare il tariffario per "analogia" . In parole semplici, il TS ritiene che qui non manchi alcuna legge che imponga di "colmare le lacune", perché questi incidenti rientrano nelle regole generali di responsabilità civile, è necessario dimostrare colpa o negligenza (art. 1902 CC) e, se del caso, si può ridurre l'indennizzo per concorso di colpa (art. 1103 CC).

Inoltre, il TS sottolinea che in questo caso non c'erano prove sufficienti né di colpa né tantomeno di nesso causale, esistevano solo versioni contrastanti prive di supporto probatorio. E aggiunge un'idea di politica legislativa secondo cui i rischi della circolazione in bicicletta non sono considerati comparabili, per gravità e frequenza, a quelli dei veicoli a motore , e per questo il legislatore non ha equiparato le biciclette a questi ultimi, nemmeno in materia di assicurazione obbligatoria. Menziona, però, che di recente si è parlato di ha imposto l'assicurazione per monopattini elettrici e biciclette elettriche a velocità (L 5/2025 e RD 52/2026), ma non per il resto delle biciclette (comprese quelle a pedalata assistita), per le quali si ritiene auspicabile una regolamentazione più specifica.